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提高物流效率开行特需货运列车是好例子

      媒体报道:8月16日9时23分,X2742次货物列车装载着电子产品、服饰、石板等物品,从福建厦门海沧火车站驶出,开往成都城厢火车站,并由成都销往海外。这是南昌铁路局首次开行的特需货物列车,同时也是我国自贸区开出的第一趟特需货物列车。
  开弓没有回头箭,改革没有回头路,只要迈出了步伐,就需要勇敢、大胆朝前走。中国铁路货运改革从2013年5月初正式改革,到现在已有两个年头了。
  铁路货运改革进程一直没有停下步伐,各单位各部门根据自身、当地环境等多方面条件,从而形成自己的各种创新经营模式屡见报端。这次南昌铁路局携手地方企业,开行特需货物列车,拓展物流市场的全新尝试,为全路的货运改革积累了宝贵经验,又开辟了一条新思路。
  从报道中分析,货主可享受集货、起票、制单、关检务、发运、口岸交接、国外段管理、换装及全程信息追踪等国际联运服务。作为一个运输企业,以上举措在经济市场化的今天有着绝对的竞争力,这也体现了铁路运输风格的全面转变,由以前的"铁老大"的"坐着等"变成如今的有需必应、自觉提供优质服务的"上门抢"。
  发展铁路现代物流是必然趋势,它将铁路运输效益最大化,既降低了物流成本、更好地发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求,又深化了铁路改革、实现铁路运输创新发展的重要举措,是拓展市场、做大做强铁路运输企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要途径。
  铁路现代物流建设成果还是蛮有成果和经验的。两年来,铁路不断加强物流基础设施建设,合理规划物流网络布局,为发展铁路现代物流提供了"硬件"支撑。各铁路局按照优化运输组织方案,大力发展集装化运输,按照市场需求组织铁路运输生产,提高了铁路物流运行效率,南昌局开行特需货运列车就是很好的例子,值得我们学习、值得我们思考、值得我们借鉴。

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